行業(yè)資訊
news information
- 聯(lián)合沃爾沃 Uber在舊金山正
- 車(chē)輛控制器標(biāo)實(shí)不符 工信
- 共交付707輛車(chē) 蔚來(lái)公布
- 再收10億 比亞迪3月共收補(bǔ)
- 達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo) 蔚來(lái)即將發(fā)
- 代駕司機(jī)變身快遞員 滴滴
- 小鵬汽車(chē)推出超充合伙人
- 出資11億 滴滴成為現(xiàn)代財(cái)
- 互助出行 滴滴上線“順路
- 發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全 銀基安全
聯(lián)系我們
contact us
-
地址：山東省濟(jì)南市歷下區(qū)解放路華強(qiáng)廣場(chǎng)A1307 -
電話：15666328617 -
座機(jī)：400-0304-588 -
郵箱：jishubu@xianshu.com
政策助力新能源產(chǎn)業(yè) 布局乘用車(chē)市場(chǎng)策略最優(yōu)
政策的寬松，將會(huì)助力新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。近期，國(guó)家頒布了數(shù)項(xiàng)政策，調(diào)控新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比如研究制定燃油車(chē)禁售時(shí)間表。縱觀世界各國(guó)都有推出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。
其中，荷蘭與挪威的時(shí)間點(diǎn)最早，將在2025年禁售燃油汽車(chē)。其次到德國(guó)與印度將在2030年禁售燃油汽車(chē)，英國(guó)與法國(guó)以2040年位居最后。
雖然中國(guó)此次推出受到保守派的質(zhì)疑，但是對(duì)于新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē)，國(guó)家勢(shì)在必得。工信部近期啟動(dòng)了相關(guān)燃油車(chē)禁售的研究，擬將制定生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表。
不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)增速存在差異，乘用車(chē)貢獻(xiàn)比最大。新能源汽車(chē)的車(chē)型分為新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)以及新能源乘用車(chē)。
而2017年前8月新能源汽車(chē)產(chǎn)量總體為32萬(wàn)量，其中，新能源客車(chē)貢獻(xiàn)比為8%，相對(duì)上年同比減少了12%；新能源專(zhuān)用車(chē)的貢獻(xiàn)比為9.5，相對(duì)上年同比增長(zhǎng)了9.2%；新能源乘用車(chē)貢獻(xiàn)比為82.4%，相對(duì)上年增長(zhǎng)了6.9%。
享受新能源行業(yè)紅利電控電機(jī)受益最確定
電控電機(jī)占整車(chē)成本率較高。如果新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展順利，電控電機(jī)也會(huì)隨之發(fā)展，因?yàn)閺男履茉雌?chē)的成本拆解來(lái)看，電控電機(jī)占整車(chē)的成本率為20%~30%左右。
通常，一輛新能源汽車(chē)配一個(gè)電機(jī)與一個(gè)電控。但是電機(jī)與電機(jī)功率成線性關(guān)系，純電動(dòng)汽車(chē)的成本要高于其他電動(dòng)車(chē)。
新能源客車(chē)的貢獻(xiàn)比最高。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2017年電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到125億元人民幣，未來(lái)三年新能源汽車(chē)的復(fù)合增長(zhǎng)率為35%，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)300億元。其中在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，2017年，電機(jī)與電控的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到40.6億元；在新能源客車(chē)領(lǐng)域，2017年，電機(jī)與電控的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到54.9億元；新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，2017年電機(jī)與電控的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到29.7億元。
新能源領(lǐng)域下電機(jī)市場(chǎng)劍指何方？
永磁電動(dòng)機(jī)配比新能源乘用汽車(chē)是目前巨頭車(chē)廠采用的方案。電動(dòng)機(jī)有三種類(lèi)別：異步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁電動(dòng)機(jī)以及永磁電動(dòng)機(jī)。目前，以豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、一汽、東風(fēng)為代表的國(guó)內(nèi)外制造商均在其新能源汽車(chē)總采用永磁電機(jī)的方案。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2016年，永磁電機(jī)的市場(chǎng)占有率為82%，相對(duì)上年同比增長(zhǎng)了12.3%。
永磁電機(jī)廠商往上游布局才是出路。永磁電機(jī)的成本構(gòu)成中，永磁體的占比最高，以45%位居第一，其次到定子鐵心。隨著新能源汽車(chē)的普及，永磁體的需求量攀升，進(jìn)而有可能造成永磁電機(jī)廠商的采購(gòu)成本上升，因此永磁電機(jī)廠商往上游布局才能把利潤(rùn)最大化。
綜上所述，政策的寬松給新能源汽車(chē)領(lǐng)域助力而使其發(fā)展。雖然不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)增速有差異，但是乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)量貢獻(xiàn)比最大，進(jìn)而乘用車(chē)市場(chǎng)是即將獲行業(yè)紅利的電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)布局最優(yōu)方案。然而，在電機(jī)領(lǐng)域，永磁電機(jī)是國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)巨頭采用的最多的電機(jī)類(lèi)別，因此隨著新能源汽車(chē)的普及，永磁電機(jī)廠商往上游布局才能把握住生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)而將利潤(rùn)最大化。
